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佐思汽研近日发布《年大众集团新四化布局研究报告》。

当前，所有传统车企都面临着全球经济下行，叠加汽车新四化转型的压力。大众集团是其中转型最迅猛的一家，制定出“TOGETHER+”战略，并组织了一万人的软件开发团队。

该战略核心内容分为三个阶段。首先，淘汰低产能/低利润车型，例如PQx系列产品平台，全面转向MQB、MEB平台产品。其次，加大电动汽车研发，力求成为电动汽车领域的领导者。第三，持续推进现代化和数字化运营，打造全新出行方式。大众将在年及以后投资40亿欧元推进数字化项目。从年大众汽车销量数据来看，受疫情影响1-7月同比下降2.6%，但是7月销量仅下降0.2%，明显开始回稳。近日，大众高层更是喊出了年在电动汽车产量和软件开发方面均超过特斯拉的目标。我们知道，特斯拉在新四化方面全面领先其他传统车企。未来多数车企将会被淘汰出局，但是少数传统汽车巨头凭借强大的资金实力和技术投入，以特斯拉为标杆迅速转型，有望在变革浪潮中生存下来，并继续保持领先地位。大众集团很可能就是其中之一。年，大众集团做出了激进的决定，全面数字化，将汽车电子架构升级到最先进状态，这就是MEB电动车平台。目前最先进的汽车电子架构技术诸如千兆以太骨干网、TSN时间敏感网络、自适应AUTOSAR平台、高性能HPC计算、TSN交换域控制器、eSIM嵌入式永远在线OCU、虚拟以太交换、IP/VLAN等全部一网打尽。大众的未来电子电气架构设计足够领先，但是各开发团队之间还缺乏磨合和协同。年-年上半年大众软件团队暴露出很多问题，导致ID的上市时间推迟。如同特斯拉和蔚来汽车早期经历过地狱模式一样，任何车企在新四化转型中都会面临各种大坑。相信经过未来三年的磨合，MEB平台有望快速扩张。从产品规划来看，MEB模块化平台适用于大众、奥迪、西亚特、斯柯达和大众商用车五大品牌，涵盖紧凑车、SUV、面包车等车型。到2年，大众、奥迪、西亚特和斯柯达四大品牌计划推出27款基于MEB平台的车型。电动化作为“+”战略重要一环，大众“RoadmapE”电动化战略启动。其中最重要的一点即最晚到年，大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。大众汽车集团在电动化领域将投入亿欧元，其中亿欧元用来采购动力电池，亿欧元用于生产电动汽车。大众MEB平台将成为下一代电动汽车的基础。MEB电动平台的主要特点是将高压电池安装在车身底部以节省空间，后轴(或前轴)的紧凑型电动马达，以及用于快速充电标准的CCS系统。它还构成了新的端到端全电动E3架构以及VW.OS操作系统的基础。年大众汽车投资约10亿美元与Northvolt展开电池生产合作，包括收购Northvolt20%的股份，保障其电池生产能力。年6月，大众向美国QuantumScape公司追加了2亿美元的投资。大众希望凭借该公司固态电池技术，提高密度电池来实现更长的续航、以及更短的充电等待时间，以期在未来的电动汽车市场中获得领先优势。根据大众集团规划，年-年，部分插电式混动车型在中国本地化生产。年前后，大众将国产多款纯电动汽车产品，MEB平台也将会在年实现国产化。年，首批基于模块化电动平台MEB打造的纯电动汽车会在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线。到8年，大众计划生产的2万辆电动汽车中将有一半以上为中国制造，到年将纯电动汽车占中国新车销量的比率提高至50%。奥迪也将会加速新能源进程，到年将会推出至少0辆新能源车型，其中包括20辆纯电动车，届时新能源汽车销量将占据全球销量的40%。为了实现这一目标，奥迪将在新能源车型研发、数字化以及高度自动驾驶方面投入约亿欧元。大众的电动化攻势已初见成效。年6月份，其凭借辆的创纪录销量，在全球电动汽车销量排名上跃升至第2位。

来源：搜狐汽车

鉴于电动汽车销量不断增长，大众总部所在的沃尔夫斯堡工厂或将进行改造，从而用于生产电动汽车。另外，相比起传统燃油车，电动汽车的制造更简单，需要的工人也更少。目前，大众集团已经制定了相应的削减成本计划，比如裁员0人。智能化和网联化在自动驾驶领域，大众计划额外招募名软件工程师，于1年推出L4/L5级自动驾驶技术，该技术最先可能在运输型小型客车中使用。大众在年上海车展期间推出具有L4自动驾驶功能的IDRoomzz纯电概念SUV。此后于年6月，与福特正式签署战略合作协议在电动化、商用车和自动驾驶领域开展合作。目前，大众中国获得了合肥自动驾驶路测牌照，而奥迪品牌已获得无锡、北京两座城市的自动驾驶路测牌照，年在中国完成L4级编队自动驾驶测试。同时奥迪官方称，其并未取消L级自动驾驶技术的研发项目，而是将该项目的研发工作提升至大众汽车集团层面，将其整合至Car.Software这一负责集团车载软件开发的部门中。年1月，奥迪与华为展开合作，双方在智能网联汽车领域开展深入合作，联袂推动汽车自动驾驶和数字化服务的发展，并且在无锡开展LTE-V车联网通信标准试点项目。年6月，上汽和大众计划未来5年出资0亿，重点投入新能源和智能网联。共享化出行在共享出行领域，年大众汽车正式成立子公司“Moia”。大众旗下网约车运营业务将全部转移至“Moia”，它专注于提供“新出行方案”服务，包括网约车、成队运营的通勤班车、自动驾驶。年6月27日，大众汽车宣布，将凭借WeShare项目进入汽车共享领域。该项目类似于Car2go和通用的Maven，不同的是WeShare仅向用户提供纯电动汽车。初期，该项目会提供1辆电动高尔夫紧凑型掀背车。后期，它将增加辆e-Up！微型掀背车。大众ID电动汽车推出之后也将加入车队。该项目最初将在柏林发布，到年将扩展到布拉格和汉堡。在中国，大众汽车与滴滴成立合资公司“桔众汽车”，其整体计划是和滴滴出行一起组建一支由10万辆自动驾驶新能源汽车构成的出行车队，而且还会直接参与这支车队的管理与运营。年月，一汽-大众旗下的共享汽车服务平台“摩捷出行”正式上线，前期在长春投放1辆新车，覆盖一汽-大众品牌的全系车型，目前已在长春、成都等地开展业务。奥迪则在年9月在北京推出Audi官方全系租赁平台“Audiondemand+移动出行”，定位于高端、便捷、简约的用户服务于体验。目前，“Audiondemand+移动出行”仅在北京与上海开展业务，未来可能在海南三亚提供该项服务。

年，奥迪面向40万合肥居民组建奕秒（ezia）车队。其由奥迪e-tron组成，并于年9月开始在合肥市海恒社区开启以优化用户体验为目标的道路测试，总测试面积16平方公里，包含80公里全开放道路，为本地居民开发覆盖多维度的一体化出行选择。

来源：电动生活奕秒车队计划于1年初启动载客路测。用户可通过手机App客户端、车内交互屏幕这两个界面与车辆实现交互。通过奕秒App，可呼叫自动驾驶出行服务，扫描